စာမ်ားကို ျမန္မာ အကၡရာျဖင္႔ရွာေဖြရန္* အမ်ားအက်ိဳးျပဳျခင္းျဖင့္ေပ်ာ္ရႊင္မွုရပါေစ...။ (မည္သူမဆို မွ်ေ၀ယူနိုင္ပါသည္- ေရႊအိမ္စည္)

ပင္မစာမ်က္ႏွာ

ဗဟုသုတ

ဘုရားသမိုင္း

တရားဒါန

ပညာေရး

က်န္းမာေရး

နည္းပညာ

ကဗ်ာမ်ား

စီးပြား/စီမံ

ဘေလာ့ပိုစ္မ်ား

ဟင္းခ်က္နည္း

ထူးျခားဆန္းျပား

mp3 သီခ်င္းမ်ား

ဟာသလြင္ၿပင္


စာမ်ားကို ျမန္မာ အကၡရာျဖင္႔ရွာေဖြရန

Thursday, 29 May 2014

ေတာင္သူ ၅ ဦး ရုိက္ႏွက္ခံရမႈ အေရးယူေပးဖုိ႔ သမဂၢ ေတာင္းဆုိ

  မႏၱေလးတုိင္းေဒသႀကီး၊ ျပင္ဦးလြင္ၿမိဳ႕နယ္ ထုံးဘုိေက်းရြာမွာ ေတာင္သူလယ္သမား ၅ ဦးကို လူ ၉ ေယာက္က ရိုက္ႏွက္ခဲ့တဲ့ျဖစ္ရပ္နဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး သက္ဆုိင္ရာ အုပ္ခ်ဳပ္ေရးအာဏာပိုင္ေတြက အေရးယူေဆာင္ရြက္ေပးဖုိ႔ ျမန္မာႏိုင္ငံ ေတာင္သူလယ္သမားသမဂၢက ဒီေန႔ ေၾကျငာခ်က္ထုတ္ျပန္ ေတာင္းဆုိလိုက္ပါတယ္။

ေတာင္သူ ငါးဦးကို ရိုက္နွက္ခဲ့သူေတြဟာ ရည္ရြယ္ခ်က္နဲ႔ လုပ္ေဆာင္တာျဖစ္ေၾကာင္း ေၾကညာခ်က္ထုတ္ျပန္တဲ့ ျမန္မာႏိုင္ငံ ေတာင္သူလယ္သမားသမဂၢ တာဝန္ခံ မစုစုေႏြးက အခုလို ေျပာပါတယ္။

"အခုလိုမ်ဳိး နိုင္ငံေရးအရ ပဋိပကၡျဖစ္ေအာင္ က်မတို႔ လယ္သမားေတြကို အသံုးခ်ၿပီးေတာ့ ဖန္တီးတာကို က်မတို႔ ေတာင္သူလယ္သမားသမဂၢက မလိုလားဘူး၊ ရိုက္တဲ့လူ ၉ ေယာက္က ဖုန္းနဲ႔ ဆက္ၿပီးေတာ့ အဘလို႔ေခၚတဲ့လူကို ေခၚထုတ္ေပးပါ၊ ျပင္ဦးလြင္ၿမိဳ႕သားေတြလည္း မဟုတ္ဘဲနဲ႔ ရန္ကုန္၊ မႏၱေလး၊ ျမင္းၿခံဘက္ကေန တစ္ေယာက္စီငွားလာတဲ့ လူေတြျဖစ္တယ္၊ ဒီလူေတြကို ဒီလိုလုပ္ပါလို႔ခိုင္းတဲ့ တရားခံအစစ္အမွန္ကို ထုတ္ေပးပါလို႔ က်မတို႔က ဥပေဒေၾကာင္းအရ ေတာင္းဆိုပါတယ္"

ၿပီးခဲ့တဲ့ ေမလ ၂၆ ရက္ေန႔က ျပင္ဦးလြင္ၿမိဳ႕နယ္ ထုံးဘိုေက်းရြာက ေတာင္သူ ၅ ဦးကို အျငင္းပြားေနတဲ့ေျမယာကိစၥ ေဆြးေႏြးလိုေၾကာင္း ဖိတ္ေခၚၿပီး လူမိုက္ ၉ ဦးက ဖမ္းဆီးရိုက္နက္ခဲ့တာလို႔ သိရပါ တယ္။

အဲဒီထံုးဘိုေက်းရြာကၿခံကို အာေရာဂ်ံ ပုဂၢလိကေဆးရံုပိုင္ရွင္က ပိုင္ဆိုင္တယ္လို႔လည္း ေၾကညာခ်က္မွာ ေဖၚျပထားပါတယ္။ ဂ်ာနယ္တစ္ေစာင္မွာ ေဖၚျပခ်က္အရ အဲဒီၿခံကို အာေရာဂ်ံက မပိုင္ေတာ့ေၾကာင္းနဲ႔ လဲႊေျပာင္းေပးၿပီးျဖစ္ေၾကာင္း၊ ရိုက္နွက္မႈနဲ႔ အာေရာဂ်ံကုမၸဏီ ပတ္သက္မႈမရိွေၾကာင္း ေျပာထားပါတယ္။

ရိုက္ႏွက္ခံရတဲ့ ေတာင္သူ ၅ ဦးထဲက ၃ ဦးဟာ ဒဏ္ရာျပင္းထန္တာေၾကာင့္ ျပင္ဦးလြင္ၿမိဳ႕ ျပည္သူ႔ေဆးရံုမွာ အတြင္းလူနာအျဖစ္ ေဆးကုသခံေနရတယ္လို႔ ထုတ္ျပန္ခ်က္မွာ ပါရွိပါတယ္။

ထံုးဘိုေက်းရြာမွာ ဧက ၂၀၀ ေလာက္ရိွမယ့္ ယာေျမေတြကို ေတာင္သူ ၃၀ေက်ာ္က သူတုိ႔ရဲ႕ဘိုးဘြားပိုင္ေျမေတြျဖစ္ေၾကာင္း ေျပာေနသလို လက္ရိွမွာ အာေရာဂ်ံ ပုဂၢလိကေဆးရံုပိုင္ရွင္ ေဒါက္တာ ေဒၚမိမိေလးက လုပ္ကိုင္ေနတာျဖစ္ေၾကာင္းနဲ႔ လူမိုက္ေတြကို ငွားရမ္းၿပီး ရိုက္နွက္ခိုင္းတာျဖစ္ေၾကာင္းလည္း မစုစုေႏြးတို႔ ထုတ္ျပန္တဲ့ ေၾကညာခ်က္မွာ ပါရိွပါတယ္။

RFA Burmese

အေျပာင္းအလဲေတြၾကားက မေျပာင္းလဲေသးတဲ့ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ရဲ႕ ခရီးသည္ပို႔ေဆာင္ေရး

 ရန္ကုန္ၿမိဳ႕၌ ေျပးဆြဲေပးေနသည့္ ခရီးသည္တင္ယာဥ္မ်ားမွာ ရံုးဆင္းရံုးတက္ခ်ိန္တြင္ လူမ်ားျဖင့္ ျပည့္ႏွက္ေနေလ့ရွိသည္။ ဘူးသီး/ျမန္မာတိုင္း(မ္)ရန္ကုန္ၿမိဳ႕၌ ေျပးဆြဲေပးေနသည့္ ခရီးသည္တင္ယာဥ္မ်ားမွာ ရံုးဆင္းရံုးတက္ခ်ိန္တြင္ လူမ်ားျဖင့္ ျပည့္ႏွက္ေနေလ့ရွိသည္။ ဘူးသီး/ျမန္မာတိုင္း(မ္)

"စံျပေဈး... သု၀ဏၰ... တာေမြ" ယာဥ္ေနာက္လိုက္ေတြရဲ႕ ခရီးသည္ကို ေအာ္ေခၚေနသံေတြက
ဘတ္စ္ကားမွတ္တိုင္နားမွာ ပ်ံ႕လြင့္ေနတယ္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕မွာေနတဲ့သူေတြ အတြက္ကေတာ့
ဒီအသံေတြက နားယဥ္ၿပီးသား ျဖစ္ေနပါတယ္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေန လူဦးေရေျခာက္သန္းေက်ာ္က
ေန႔စဥ္သြားလာေရးအတြက္ ခရီးသည္တင္ ယာဥ္ေတြကို အဓိကအားထားေနရတာျဖစ္ပါတယ္။

ခရီးသည္တင္ယာဥ္ စုစုေပါင္း ၈,၀၀၀ ေလာက္ရွိၿပီး အဲဒီယာဥ္ေတြကို ပုဂၢလိက ယာဥ္ပိုင္ရွင္
၅,၀၀၀ ေလာက္က ပိုင္ဆိုင္ပါတယ္။

ခရီးသည္တင္ယာဥ္ေတြက အမ်ဳိးအစားစံုသလို သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေပးတဲ့လမ္းေၾကာင္းက ပ်မ္းမွ်
၃၅၁ လိုင္းခန္႔ရွိပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ခရီးသည္တင္ ယာဥ္ေတြကို ရန္ကုန္မွာ သာမန္အားျဖင့္ ႏွစ္မ်ဳိးပဲ
ခြဲထားပါတယ္။

ဒါကေတာ့အားလံုးသိတဲ့ ေကာက္႐ိုးေခၚ ႐ိုး႐ိုးကားေတြနဲ႔ အထူးလို႔ေခၚေပမယ့္ မထူးတဲ့ကားေတြ
ျဖစ္ပါတယ္။ ႐ိုး႐ိုးကားေတြအတြက္ ယာဥ္စီးခက က်ပ္ ၅၀ ကေန ၂၀၀ အထိရွိတယ္။ အထူးကား
ေတြကေတာ့ ကားေပၚတက္လိုက္တာနဲ႔ ၂၀၀၊ တခ်ဳိ႕ ခရီးလမ္းေၾကာင္း အရမ္းရွည္တဲ့ ကားေတြက
၃၀၀၊ အထူးပဲျဖစ္ျဖစ္၊ ႐ိုး႐ုိးပဲျဖစ္ျဖစ္ ယာဥ္ေမာင္းတစ္ေယာက္စီနဲ႔ ယာဥ္ေနာက္လိုက္ ႏွစ္ေယာက္စီ
ပါတယ္။

ဒါဆို ေန႔စဥ္ေန႔တိုင္း ႐ံုး၊ ေက်ာင္း၊ ကုမၸဏီ စသည္ျဖင့္ ခရီးသည္တင္ယာဥ္ေတြကို အသံုးျပဳေနရတဲ့
ခရီးသည္ေတြကေရာ သက္ေသာင့္သက္သာနဲ႔ ကိုယ္လုိရာခရီးကို စိတ္ခ်မ္းခ်မ္းေျမ့ေျမ့နဲ႔
ေရာက္ရဲ႕လား။

ခရီးသည္တင္ယာဥ္အျဖစ္ အသံုးျပဳဖို႔ ႏုိင္ငံျခားက ကားေတြမွာတဲ့အခါ ခရီးသည္ထိုင္ဖို႔ ထိုင္ခံု
အျပည့္ပါခ်င္ ပါလာပါလိမ့္မယ္။ ဒါေပမဲ့ ႐ိုး႐ိုးကားအျဖစ္ ေျပးဆြဲမယ့္ ယာဥ္ပိုင္ရွင္ေတြက
ကားထဲမွာ လူမ်ားမ်ားဆန္႔ေအာင္ ထုိင္ခံုေတြကို ျဖဳတ္လိုက္ပါတယ္။

မတ္တပ္ရပ္စီးမယ့္ ခရီးသည္မ်ားရင္ သူတို႔အတြက္ ပိုကိုက္တယ္။ ဒါဆိုရင္ အထူးကားကေတာ့
႐ိုး႐ိုးကားနဲ႔ ကြာမွာပါလို႔ မထင္လိုက္ပါနဲ႔။

မူလက ယာဥ္မွာပါတဲ့ ထိုင္ခံုေတြကို ျဖဳတ္ၿပီး ကားရဲ႕ ဘယ္ဘက္ျခမ္းမွာ သံုးေယာက္စီးထိုင္ခံုနဲ႔
ညာဘက္ျခမ္းမွာ ႏွစ္ေယာက္စီးထိုင္ခံုေတြကို ျပန္တပ္လိုက္ပါတယ္။

အထူးကားအေနနဲ႔ ခရီးသည္တင္မယ္ဆိုရင္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္လုပ္ငန္းေပါင္းစုံ ထိန္းသိမ္းေရး
ႀကီးၾကပ္မႈေကာ္မတီ မထသ(ဗဟို)က သတ္မွတ္ခ်က္ေတြရွိပါတယ္။

ဒါေပမဲ့ သံုးေယာက္ထိုင္ခံုက ခပ္၀၀ ခရီးသည္ႏွစ္ေယာက္ ေလာက္ထိုင္လိုက္ရင္ ျပည့္သြားၿပီ။
က်န္တဲ့တစ္ေယာက္က ေဘးအစြန္းမွာ ျပဳတ္မက်႐ံုတမည္ ထိုင္ရတယ္။

တစ္ခါတေလ မတ္တပ္ရပ္ရတာေတာင္ ပိုေကာင္းတဲ့ အေနအထားျဖစ္ေနတယ္။ ၿပီးေတာ့
အထူးကားဆိုရင္ ထိုင္ခံုေစ့သာ ခရီးသည္တင္ရမယ္။ ႁခြင္းခ်က္အေနန႔ဲ မတ္တတ္ရပ္တဲ့သူ
ငါးေယာက္ေတာ့ ခြင့္ျပဳတယ္ဆိုေပမယ့္ အထူးကားေတြမွာလည္း ႐ိုး႐ိုးကားလိုပဲ ခရီးသည္က
ျပည့္က်ပ္ေနတာပါပဲ။

ျမန္မာႏုိင္ငံက ခရီးသည္တင္ကားေတြက စီအင္န္ဂ်ီ လို႔ေခၚတဲ့ သဘာ၀ဓာတ္ေငြ႕ကို အဓိက
အသံုးျပဳၿပီးေျပးဆြဲေနၾကတာျဖစ္ပါတယ္။

ဒါေၾကာင့္ ခရီးသည္ထိုင္မယ့္ ခံုေတြေအာက္မွာ စီအင္န္ဂ်ီအိုးေတြထားတဲ့အတြက္ အဲဒီအိုးေတြနဲ႔
လြတ္ေအာင္ ထိုင္ခံုေတြ နည္းနည္းျမႇင့္ထားတယ္။ ဒီေတာ့ ခရီးသည္က စီးတဲ့အခါ ေျခေထာက္က
ၾကမ္းျပင္ကိုမထိဘဲ လြတ္ေနတတ္ပါတယ္။

ဒါ့ျပင္ ယာဥ္ပိုင္ရွင္ေတြက ထိုင္ခံုေတြကို သူတို႔ဘာသာသူတို႔ ျပန္ဆင္ထားတာဆိုေတာ့ ထိုင္ခံု
တစ္ခုနဲ႔တစ္ခု ေရွ႕ေနာက္ အကြာအေ၀းက က်ဥ္းတာမ်ဳိးေတြရွိတယ္။ အရပ္ရွည္တဲ့သူေရာ၊
အရပ္ပုတဲ့သူေရာ ဒုကၡခံၾကရပါတယ္။

ယာဥ္ေတြဘာေၾကာင့္ ထပ္မတိုးလဲ ယာဥ္စီးေရကလည္း တိုးခ်င္တုိင္းတိုးလို႔ မရဘူး။
ခရီးသည္တင္ယာဥ္ေတြက အစိုးရလက္ေအာက္က မဟုတ္ပါဘူး။

မထသက ယာဥ္ေတြ ထပ္တုိးပါလားလို႔ ယာဥ္ပိုင္ရွင္ေတြကို ေတာင္းဆိုရင္ေတာင္ ပိုင္ရွင္ေတြက
လံုေလာက္ပါတယ္။ ထပ္ထည့္စရာမလိုပါဘူးဆိုရင္ ဘာမွ မတတ္ႏိုင္ဘူး။

ဘာလို႔လဲဆိုေတာ့ ယာဥ္ေတြ ထပ္တုိးရင္ ခရီးသည္အရ နည္းသြားမွာစိုးလို႔ ယာဥ္ပိုင္ရွင္ေတြက
အဆင္ေျပတယ္ပဲေျပာတယ္။

ေနာက္ထပ္ ယာဥ္ထပ္တိုးမွာ မလိုလားဘူး။ မထသ ကိုယ္တုိင္ကလည္း အာဏာရွိတဲ့ အဖြဲ႕အစည္း
မဟုတ္လို႔ ယာဥ္ပိုင္ရွင္နဲ႔ ယာဥ္ေနာက္လိုက္ေတြက မ်ားေသာအားျဖင့္ မေလးစားၾကပါဘူး။

ယာဥ္လိုင္းတစ္ခုက ကားေတြ လမ္းေၾကာင္း တစ္ခုကိုေျပးဆြဲရင္းကေန ဒီထဲကပဲ ကားေတြ
ထုတ္ႏႈတ္ၿပီး ေနာက္လမ္းေၾကာင္းတစ္ခုမွာ ေျပးဆြဲတဲ့အေၾကာင္းေတြမွာ ယာဥ္ပိုင္ရွင္ေတြရဲ႕
ကိုယ့္ကိုယ္က်ဳိးစီးပြားကိုပဲ ၾကည့္မႈေတြအမ်ားႀကီး ပါႏုိင္ပါတယ္။

ဒါေၾကာင့္ တစ္ခါတေလမွာ သူတို႔အတြက္ ပိုတြက္ေျခကိုက္မယ္ထင္တဲ့ ယာဥ္လိုင္းကိုေျပာင္းၾက
ပါတယ္။

ယာဥ္ပိုင္ရွင္ေတြကလည္း သူတို႔အက်ဳိးအတြက္ပဲ ၾကည့္တယ္။ ယာဥ္ေမာင္း၊ ယာဥ္ေနာက္လိုက္
ေတြကလည္း သူတို႔ေန႕တြက္ကိုက္ဖို႔ ေလာက္သာၾကည့္တယ္ဆိုရင္ ခရီးသည္ကက်ေတာ့
ဘာကိုၾကည့္ရမလဲ။

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရဲ႕ ခရီးသည္တင္ယာဥ္ေတြ အေၾကာင္းေျပာရရင္ ေျပာလို႔ေတာင္မကုန္ႏုိင္ဘူး။
အဓိကအေၾကာင္းက ဘာေၾကာင့္လဲ။ ခရီးသည္တင္ ယာဥ္ေတြအားလံုးဟာ ပုဂၢလိကပိုင္ေတြ
ျဖစ္ၿပီးေတာ့ ႏုိင္ငံေတာ္အစိုးရပိုင္ မဟုတ္တာက အေၾကာင္းရင္းတစ္ခ်က္ ျဖစ္ေနပါတယ္။

"ကြ်န္ေတာ္တို႔ဆီက အစိုးရက လုပ္ေပးတာက စီအင္န္ဂ်ီေပးႏုိင္တာ တစ္ခုပဲရွိတယ္။ အစိုးရပိုင္
ယာဥ္လိုင္း နည္းနည္းေလာက္ ထားေပးႏုိင္ရင္ေတာင္ အဆင္ေျပတယ္။ လက္ရွိ ခရီးသည္
ပို႔ေဆာင္ေရးမွာ တိက်တဲ့ ၀င္ေငြစနစ္ကိုလည္း မေဖာ္ေဆာင္ႏုိင္ဘူး။ အံုနာေတြကလည္း
ယာဥ္ေမာင္းနဲ႔ ယာဥ္ေနာက္လိုက္ ျပန္အပ္သေလာက္ပဲရတယ္။ လက္မွတ္စနစ္ကို အသံုးျပဳဖို႔
က်ေတာ့လည္း အခုအခ်ိန္မွာမွ စကၠဴျပန္သံုးရင္ ေနာက္ေၾကာင္းျပန္တယ္ျဖစ္မယ္"လို႔
မထသ(ဗဟို) ဥကၠ႒ ဦးလွေအာင္က ေျပာပါတယ္။

ယာဥ္စီးချပသနာ ယာဥ္ေနာက္လိုက္ေတြနဲ႔ ခရီးသည္ေတြၾကားမွာ မ႐ိုးႏုိင္ေအာင္ျဖစ္ေနတဲ့
ျပႆနာ ေနာက္တစ္ခု ရွိပါေသးတယ္။

အဲဒါကေတာ့ ယာဥ္စီးခ ျပန္မအမ္းတာနဲ႔ ပိုေတာင္းတာျဖစ္ပါတယ္။ တစ္လတစ္လမွာ
မထသ(ဗဟို) ကုိ တိုင္ၾကားတဲ့ အမႈေတြထဲမွာလည္း ယာဥ္စီးခ ပိုေတာင္းတဲ့အမႈက အမ်ားဆံုး
ျဖစ္ပါတယ္။

တျခားႏုိင္ငံေတြမွာေတာ့ ကတ္စနစ္က်င့္သံုးတာျဖစ္လို႔ ဒီျပႆနာမ်ဳိးရွိပါဘူး။ ေငြအေႂကြျပန္အမ္း
ရတာကုိ အထိုက္အေလ်ာက္ေျပလည္ ေအာင္ကစၦပနဒီ ကုမၸဏီက စတင္မိတ္ဆက္ခဲ့ ၿပီးေတာ့
iPay လို႔ေခၚတဲ့စနစ္တစ္ခုကို ခရီးသည္တင္ယာဥ္ေတြမွာ က်င့္သံုးခဲ့ပါေသးတယ္။

"ခရီးသည္တင္ယာဥ္ေတြမွာ iPay စနစ္က်င့္သံုးမယ္ဆိုေတာ့ ေသခ်ာစဥ္းစားပါလို႔ ကုမၸဏီကို
ေျပာခဲ့တယ္။ စစခ်င္း ယာဥ္ ၃၃၅ စီးမွာ iPay စက္ အခမဲ့တပ္ေပးခဲ့တယ္။ စက္တစ္လံုးကို
က်ပ္ ေလးသိန္းေလာက္ က်တယ္။ ဒီၾကားထဲမွာ စစ္ၾကည့္ေတာ့ စက္က အလံုး ၂၈၀ ေက်ာ္ပဲ
ရွိေတာ့တယ္။ ယာဥ္ေတြက တျခားလိုင္းကိုေျပာင္းသြားလို႔ဆိုၿပီး စက္ေတြပါသြားတာမ်ဳိးလည္း
ရွိတယ္။ ၿပီးေတာ့ ပ်က္သြားတာမ်ဳိးလည္း ရွိတယ္။ စစတပ္တုန္းကကုမၸဏီက စက္ေတြကို
လႉထားတာျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ဒီ စနစ္ကို ယာဥ္ေတြအကုန္လံုးမွာ တစ္ၿပိဳင္နက္တည္းတပ္ဖို႔
က်ေတာ့လည္း ကုမၸဏီဘက္က ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈအတုိင္းအတာအရ ျဖည္းျဖည္းပဲ လာတယ္။

"ဒါေပမဲ့ ရွိေနတဲ့စက္ေတြကိုလည္း ယာဥ္ေနာက္လိုက္ေတြက ေသခ်ာမသံုးႏုိင္ဘူး။ ခရီးသည္က
ကတ္၀ယ္ထားတယ္။ စက္က ဘက္ထရီကုန္သြားၿပီလို႔ ယာဥ္ေနာက္လိုက္ေတြက ခရီးသည္ကို
ေျပာတယ္။ ဒါနဲ႔ ဘက္ထရီလဲလို႔ရတဲ့ ေနရာလုပ္ေပးထားျပန္ေတာ့လည္း စက္ပ်က္တယ္လို႔
လုပ္တယ္။ ဒါက ဘာလဲဆိုေတာ့ ယာဥ္ေနာက္လုိက္ေတြ ေငြမကိုင္ရလို႔ မေက်နပ္တာ
ျဖစ္ပါတယ္။ ယာဥ္ပိုင္ရွင္ေတြကလည္း တစ္ေန႔တာအတြက္ ၀င္ေငြကိုခ်က္ခ်င္းမရလို႔ မႀကိဳက္ဘူး။
အမွန္က စသံုးသံုးခ်င္း မလည္ပတ္ေသးခင္ ခဏပဲ ဒါမ်ဳိးျဖစ္မွာပါ။ ေနာက္ပိုင္းလည္ပတ္သြားၿပီး
အဆင္ေျပလာရင္ ကြ်န္ေတာ္တို႔ ဘဏ္စနစ္အထိပါ က်င့္သံုးလို႔ရတယ္။ ဒီစနစ္ ထိေရာက္မႈရွိဖို႔
မရွိဖို႕ဆိုတာက ယာဥ္လုပ္သားေတြရဲ႕ စိတ္ပါ၀င္စားမႈ အပိုင္းလည္းပါတယ္"လို႔ ဦးလွေအာင္က
ေျပာပါတယ္။

iPay စနစ္ကေရာ ခရီးသည္ေတြအတြက္ တကယ္ကိုအဆင္ေျပရဲ႕လား စဥ္းစားၾကည့္တဲ့အခါ
လူတန္းစားတစ္ရပ္အတြက္ပဲ အဆင္ေျပႏုိင္မွာပါ။ ဟိုနားဒီနား အထူးကား ၂၀၀ ကိုေတာင္
မစီးႏုိင္လို႔ ၅၀ တန္ကားမ်ဳိး ေစာင့္စီးေနရတဲ့ခရီးသည္ေတြက iPay ကတ္ထဲမွာ ေငြအရင္ႀကိဳထည့္
ထားႏုိင္ပ့ါမလား။ တကယ္ေတာ့ iPay ကလည္း အထူးလို႔ ေခၚတဲ့ ၂၀၀ တန္ကားေတြမွာပဲ
တပ္ထားတာျဖစ္ပါတယ္။

ဒါေၾကာင့္ လူတန္းစားတစ္ရပ္ပဲသံုးႏုိင္တာပါ။ ဒါေပမဲ့ ဒီစနစ္ကိုသေဘာက်ၿပီး တကယ္ကို
အသံုးျပဳေနတဲ့ ခရီးသည္ေတြလည္းရွိခဲ့ပါတယ္။

"၅၀၀ တန္ေပးရင္ စပယ္ယာက အေႂကြ တစ္ရာ ျပန္အမ္းစရာမရွိလို႔ ခဏေစာင့္အံုးဆိုေတာ့
ကိုယ္ကလည္းေမ့သြားရင္ ခံရတယ္။ ေတာင္းျပန္ရင္လည္း စပယ္ယာနဲ႔ စကားမ်ားရတယ္။
ဒီစနစ္က ကြ်န္မအတြက္ေတာ့ အဆင္ေျပတယ္"လို႔ ေက်ာက္ေျမာင္းက ဆရာမ ေဒၚျမေအးက
ေျပာပါတယ္။

ဒီစနစ္က မေအာင္ျမင္ေသးပါဘူး။ ယာဥ္လုပ္သားေတြနဲ႔ လစားေပးစနစ္ ခရီးစဥ္လမ္းေၾကာင္းတူတဲ့
ကားေတြတင္ မက၊ လမ္းေၾကာင္းမတူတဲ့ကားေတြလည္း တစ္စီးနဲ႔တစ္စီး အၿပိဳင္အဆိုင္ေမာင္း
တယ္။ ခရီးသည္ အလုအယက္တင္တယ္။ တစ္ခါတေလက်ေတာ့လည္း ခရီးသည္ေၾကာင့္
မဟုတ္ဘဲ သိကၡာေၾကာင့္ ၿပိဳင္ေမာင္းတယ္ဆိုတာက ရွိေသးတယ္။

ဒီလိုနဲ႔ ယာဥ္တုိက္မႈေတြျဖစ္တယ္။ ခရီးသည္ေတြၾကားထဲက အသက္ဆံုး႐ံႈးရတယ္။ ဒါေပမဲ့
အျမဲတမ္း ၿပိဳင္ေမာင္းေနၾကတာလား ဆိုေတာ့လည္း မဟုတ္ဘူး။

သူတို႔ေအးေအးေဆးေဆးျဖစ္တဲ့ အခ်ိန္က်ေတာ့ မွတ္တိုင္မွာ အၾကာႀကီး ရပ္ၿပီးခရီးသည္တင္လို႔
ယာဥ္ေၾကာေတြ ပိတ္ဆို႕တဲ့အထိပဲ။ ဘာလို႔မ်ား ပံုမွန္ မရွိရတာလဲ။

ယာဥ္ေမာင္းေတြကို လစာေပးစနစ္ မက်င့္သံုးႏုိင္လို႔လို႔ ဆိုၾကပါတယ္။ လစာေပး စနစ္ကို
က်င့္သံုးၾကည့္ေတာ့ေရာ ေအာင္ျမင္ရဲ႕လား။

၂၀၁၃ ခုႏွစ္မွာ Omni Focus ကုမၸဏီ က ေမတၱာလိႈင္းယာဥ္လုိင္းမွာ လစာေပးစနစ္ကို
က်င့္သံုးခဲ့ဖူးပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ အဆင္မေျပခဲ့ပါဘူး။

"လစာေပးစနစ္ကို ကြ်န္ေတာ္တို႔ ၂၀၁၃ ခုႏွစ္ မတ္လကေန ေအာက္တုိဘာလအထိ က်င့္သံုးခဲ့
တယ္။ ယာဥ္ေမာင္းတစ္ေယာက္ကို က်ပ္ ၄၅၀,၀၀၀ နဲ႔ ယာဥ္ေနာက္လိုက္တစ္ေယာက္ကို
က်ပ္ ၂၂၅,၀၀၀ ေပးခဲ့တယ္။ ဒါေပမဲ့ ယာဥ္ေမာင္းနဲ႔ ယာဥ္ေနာက္လိုက္ေတြက မ႐ိုးသားဘူး။
ယာဥ္စီးခေတြကို ယူထားတာမ်ဳိးရွိတယ္။ ဒါေၾကာင့္ အရင္စနစ္အတုိင္းပဲ ျပန္လုပ္လိုက္တယ္။
အဓိက ျပႆနာကေတာ့ ယာဥ္ေနာက္လိုက္က ခရီးသည္ဆီက ပိုက္ဆံ ေကာက္တဲ့စနစ္
ရွိေနတာပဲ" လို႔ ေမတၱာလိႈင္းက ဥကၠ႒ ကိုထြန္းေတာက္၀င္း ကေျပာပါတယ္။

လိုအပ္ေနတဲ့ မူ၀ါဒအေျပာင္းအလဲ "ကြ်န္ေတာ္တို႔ႏုိင္ငံရဲ႕ အမ်ားျပည္သူသယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးစနစ္
မွာ တိက်တဲ့ မူ၀ါဒေတြမရွိဘူး ျဖစ္ေနတယ္။ ေနာက္တစ္ခါ အဲဒီမူ၀ါဒေတြကလည္း
ေမာ္ေတာ္ယာဥ္တင္သြင္းခြင့္ မူ၀ါဒေတြနဲ႔ အကုန္ဆက္စပ္ေနတယ္။ စည္ပင္သာယာက
သစ္ပင္စိုက္၊ လွ်ပ္စစ္က သစ္ပင္ခုတ္ဆုိတာမ်ဳိးေတာ့ လုပ္လို႔မရဘူး။ တစ္ေနရာနဲ႔တစ္ေနရာ
အခ်ိတ္အဆက္မိေနဖို႔ လိုတယ္။ ေနာက္တစ္ခ်က္က ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ လိုင္းေပါင္းစံု ထိန္းသိမ္းေရး
ေကာ္မတီဆိုတဲ့အဖြဲ႕မ်ဳိးက မရွိသင့္ေတာ့ဘူး။ အဲဒီ ေကာ္မတီဆိုတာမ်ဳိးကအရင္ စနစ္ေဟာင္းရဲ႕
အေမြလိုမ်ဳိးျဖစ္ေနတယ္။ မိမိတို႔ရဲ႕ ကိုယ္ပိုင္ယာဥ္ေတြ ကို ယာဥ္လိုင္းမွာ၀င္ဆြဲၿပီး သင့္တင့္
ေလ်ာက္ပတ္တဲ့ အခြန္တစ္ခုေကာက္ၿပီးေတာ့ လည္ပတ္ေနတဲ့ သေဘာပဲရွိတယ္။ ဒီအဖြဲ႕ကို
ဆက္လက္ရွိေနေစခ်င္ေသးတယ္ဆိုရင္ ေကာ္ပိုေရးရွင္းပုံစံ အဖြဲ႕အစည္းေတြ ျပန္လုပ္ရလိမ့္မယ္"
လို႔ ရန္ကုန္မီဒီယာအဖြဲ႕ရဲ႕ ဥကၠ႒ ဦးကိုကို(စက္မႈတကၠသုိလ္)က ေျပာပါတယ္။

တျခားႏုိင္ငံေတြမွာ ကုန္တင္ယာဥ္အျဖစ္ အသံုးျပဳေနတဲ့ ဟိုင္းလပ္ယာဥ္ေတြကို ျမန္မာႏိုင္ငံမွာ
ခရီးသည္တင္အျဖစ္ လြန္ခဲ့တဲ့ႏွစ္ေပါင္းမ်ားစြာကတည္းက အသံုးျပဳလာခဲ့ရာကေန ခရီးသြား
ျပည္သူေတြအတြက္ အႏၲရာယ္မ်ားတဲ့အတြက္ ဟိုင္းလပ္ေတြေနရာမွာ မီနီဘတ္စ္ေတြနဲ႔
အစားထုိးဖို႔ စီစဥ္ခဲ့ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ မီနီဘတ္စ္ေတြကို ဟိုင္းလပ္ေတြေနရာမွာ အျပည့္အ၀
အသံုးမခ်ႏုိင္ေသးခင္မွာ ေျပးဆြဲခြင့္ကန္႔သတ္လိုက္ျခင္းဟာ စနစ္တက် မရွိမႈကိုေဖာ္ျပေနပါတယ္။

ေနာက္ဆံုးမွာေတာ့ ဒုကၡခံၾကရတာကေတာ့ ခရီးသည္ေတြပဲျဖစ္ပါတယ္။ ခရီးသြားျပည္သူေတြ
အေနနဲ႔ ယာဥ္ေၾကာ ပိတ္ဆို႔မႈအပါအ၀င္ ခရီးသည္တင္ခ် လုပ္တဲ့ၾကာခ်ိန္ေတြပါ ေပါင္းရင္
အလုပ္သြားအလုပ္ ျပန္အတြက္ မနက္ကို ၂ နာရီခန္႔နဲ႔ ညေနဘက္ ကို ၂ နာရီခန္႔အခ်ိန္ယူရပါ
တယ္။

"ကြ်န္ေတာ္တို႔ႏုိင္ငံမွာ အေျပာင္းအလဲေတြအမ်ားႀကီးလုပ္ေနတယ္လို႔ ေျပာၾကတယ္။ ဒါေပမဲ့
ကြ်န္ေတာ္တို႔လို သာမန္လူတန္းစားအတြက္ ဘတ္စ္ကားေတြကေတာ့ ဒီတိုင္းပဲ။ အျမဲတမ္း
လူျပည့္က်ပ္ေနတယ္။ ကြ်န္ေတာ္ကေတာ့ လက္ရွိ ခရီးသည္ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးစနစ္ကို
လံုး၀ကို မႀကိဳက္ဘူး။ ကြ်န္ေတာ့္လို ကုမၸဏီက လခစား ၀န္ထမ္းတစ္ေယာက္အေနနဲ႔ ေန႔စဥ္
အလုပ္အသြားအျပန္အတြက္ ဒီဘတ္စ္ကားေတြကိုပဲအားကိုးေနရတာ။ ဘယ္သူက ဒီသယ္ယူ
ပို႔ေဆာင္ေရးစနစ္ ပိုေကာင္းလာေအာင္ လုပ္ေပးႏုိင္မလဲ ဆိုတာကို စိတ္၀င္စားတယ္။ တကယ့္ကို
စနစ္က်တဲ့ အမ်ားျပည္သူသယ္ယူပို႕ေဆာင္ေရးစနစ္ တစ္ခု ရွိလာေစခ်င္တယ္" လို႔ ေတာင္ဒဂံုက
ဦး၀င္းၾကည္က ေျပာပါတယ္။

ဘယ္လိုပဲျဖစ္ျဖစ္ အခုအခ်ိန္အထိေတာ့ ျပည္သူေတြက မလူးသာမလြန္႔သာ အေျခအေနနဲ႔
စိတ္ေက်နပ္မႈမရတဲ့ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ျပရဲ႕ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး စနစ္ေအာက္မွာ ကိုယ္စီ သြားလာ
လႈပ္ရွားေနရဆဲပါပဲ။

ႏုိင္ငံမွာ အေျပာင္းအလဲေတြလုပ္ေနတယ္လို႔ဆိုေပမယ့္ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးစနစ္ကေတာ့
မေျပာင္းလဲေသးပါဘူး။

ဘာလိုလုိနဲ႔ မိုးရာသီေရာက္လာၿပီဆုိေတာ့ ၾကံ့ခိုင္မႈမရွိတဲ့ ယာဥ္ေတြေၾကာင့္ ခရီးသည္ေတြက
ကားစီးရင္း မိုးယိုတဲ့ဒဏ္၊ မိုးပက္တဲ့ ဒဏ္ေတြကို ခံစားေနၾကရအံုးမွာပါ။

  ေအးၿငိမ္း၀င္း 

ျမန္မာတုိင္း(မ္)

  အေျပာင္းအလဲေတြၾကားက မေျပာင္းလဲေသးတဲ့ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ရဲ႕ ခရီးသည္ပို႔ေဆာင္ေရး

ဖယ္ခုံၿမိဳ႕တြင္ ၅၀၀၀ တန္ေငြစကၠဴအတုမ်ား ဖမ္းမိ

ရန္ကုန္၊ မဇၥၽိမ။ ။ ဓါတ္ေျမၾသဇာႏွင့္ မ်ဳိးေစ့ေငြေပးေခ်ရာတြင္ က်ပ္ ၅၀၀၀ တန္ ေငြစကၠဴအတု(၅) ရြက္ အသံုးျပဳခဲ့သည့္အတြက္ ဆက္လက္စံုစမ္းရာ ၅၀၀၀ တန္ ေငြစကၠဴအတု(၄၆)ရြက္ ဖမ္းဆီးရမိခဲ့သည့္ ျဖစ္စဥ္တစ္ခု ရွမ္းျပည္နယ္ေတာင္ပိုင္း၊ ဖယ္ခံုၿမိဳ႕တြင္ျဖစ္ပြားခဲ့သည္ဟု ဖယ္ခံၿမိဳ႕မရဲစခန္းမွ တာ၀န္က်ရဲတပ္ဖြဲ႔၀င္တစ္ဦးက ေျပာသည္။

ျဖစ္ပြားပံုမွာ ဖယ္ခံုၿမိဳ႕နယ္၊ လြယ္ေပါေက်းရြာရွိ အေထြေထြပစၥည္း ေရာင္း၀ယ္ေရးဆိုင္ တစ္ဆိုင္တြင္ ေျမၾသဇာႏွင့္ မ်ိဳးေစ့ စုစုေပါင္းက်ပ္ ႏွစ္သိန္းခြဲေက်ာ္ဖိုး၀ယ္ယူခဲ့ၿပီး ပစၥည္းတန္ဖိုးေပးေခ်သည့္ေငြမ်ားထဲတြင္ ၅၀၀၀ တန္ေငြစကၠဴအတု (၅)ရြက္ ပါ၀င္ခဲ့ျခင္းျဖစ္သည္ဟု ၎ကဆိုသည္။

ယင္းေနာက္ အေထြေထြပစၥည္းေရာင္း၀ယ္ေရးဆိုင္ရွင္ ဦးစိုင္းခမ္းဦးက ၎၏ဆိုင္တြင္ ကာလေက်းရြာမွ ဦးေမာင္ေက်ာ္က အဆိုပါေငြမ်ားႏွင့္ လာေရာက္၀ယ္ယူသြားျခင္းျဖစ္သည္ဟု ထြက္ဆိုခဲ့သျဖင့္ ဦးေမာင္ေက်ာ္ေနအိမ္သို႔ဆက္လက္ရွာေဖြရာ ေနအိမ္အတြင္းမွ ၅၀၀၀ တန္ေငြစကၠဴအတု (၄၆)ရြက္ ထပ္မံသိမ္း ဆည္းရမိခဲ့ျခင္းျဖစ္သည္ဟု ရဲမွတ္တမ္းတြင္ ေဖာ္ျပထားသည္။

က်ပ္ ၅၀၀၀ တန္အတုမ်ားကိုသံုးစြဲေနသူ ဦးေမာင္ေက်ာ္က အဆုိပါေငြမ်ားသည္ လြယ္ေစတီေက်းရြာရွိ ဦးျမင့္လႈိင္က ၎ကိုေပးေခ်သည့္ ေျပာင္းေစ့ဖိုးေငြက်ပ္ သံုးသိန္း အတြင္းမွ က်န္ရွိေသာေငြမ်ားျဖစ္သည္ ဟုေျပာဆိုခဲ့သျဖင့္ ဦးျမင့္လႈိင္ေနအိမ္ကို ထပ္မံရွာေဖြခဲ့ရာ ေငြစကၠဴအတုမေတြ႔ရွိခဲ့ပါ။

အဆိုပါျဖစ္စဥ္ႏွင့္ ပက္သက္ၿပီး ၅၀၀၀ တန္ေငြစကၠဴအတုမ်ားကို သိလွ်က္ႏွင့္သံုးစြဲေနသူ ဦးေမာင္ေက်ာ္ကို ဖယ္ခံုၿမိဳ႕မ ရဲစခန္းက (ပ)၁၅/၂၀၁၄၊ ျပစ္မႈပုဒ္မ ၄၈၉-ခ ျဖင့္ အမႈဖြင့္ အေရးယူထားသည္ဟု အဆိုပါ ရဲစခန္းမွ တာ၀န္က်ရဲ၀န္ထမ္းကေျပာသည္။

ၿဖိဳးေဝလင္း
Mizzima - News in Burmese

လူသုိ႔ ကူးစက္ႏုိင္ေသာ ၾကက္ငွက္တုပ္ေကြးေရာဂါ ျမန္မာႏိုင္ငံသုိ႔ ကူးစက္ႏုိင္ေၾကာင္း သတိေပး

 တ႐ုတ္ႏုိင္ငံတြင္ ျဖစ္ပြားေနသည့္ လူႏွင့္ၾကက္အျပန္အ လွန္ကူးႏုိင္ေသာ ၾကက္ငွက္တုပ္ေကြးေရာဂါပုိး ျမန္မာႏုိင္ငံသို႔ကူး စက္ႏုိင္ေျခရွိသည္ဟု FAOအဖြဲ႕က ျမန္မာႏုိင္ငံေမြးျမဴေရးလုပ္ငန္း အဖြဲ႕ခ်ဳပ္မွ တာ၀န္ရွိသူမ်ားႏွင့္ ေတြ႕ဆုံကာ သတိေပးလုိက္ေၾကာင္း သတင္းရရွိသည္။

ၾကက္ငွက္တုပ္ေကြးဗုိင္းရပ္စ္ပုိး(H7N9) သည္ တ႐ုတ္ႏုိင္ငံ အတြင္း တျဖည္းျဖည္းကူးစက္ပ်ံ႕ႏွံ႔လာၿပီး လတ္တေလာတြင္ ကခ်င္ျပည္နယ္ႏွင့္နယ္နိမိတ္ခ်င္း နီးကပ္ေနေသာ ကြမ္းဇီးျပည္နယ္သုိ႔ ပ်ံ႕ႏွံ႔ေရာက္ရွိလာၿပီျဖစ္သည္။ H7N9 သည္ ျမန္မာႏုိင္ငံ အပါအ၀င္အေရွ႕ေတာင္အာရွႏုိင္ငံမ်ားသုိ႔ ေရာက္ရွိရန္အလြန္ နီးစပ္ေနေၾကာင္း ဘန္ေကာက္အေျခစုိက္ FAO တိရစၧာန္က်န္းမာေရးအစီ အစဥ္မွ ေဒါက္တာတုိနီ၀ီယံကဆုိသည္။

ထုိ႔ေၾကာင့္ ျမန္မာႏုိင္ငံသည္  H7N9 အတြက္ ႀကဳိတင္ျပင္ဆင္ ရန္ ဦးစားေပးႏုိင္ငံတစ္ႏုိင္ငံအျဖစ္ ကမၻာ့ကုလသမဂၢစားနပ္ရိကၡာႏွင့္ စုိက္ပ်ဳိးေရးအဖြဲ႕ FAOက သတ္မွတ္လုိက္ေၾကာင္း ျမန္မာႏုိင္ငံေမြးျမဴေရးလုပ္ငန္းအဖြဲ႕ခ်ဳပ္၏ ေမလ ၂၆ရက္ထုတ္ အသားက႑သတင္းလႊာတြင္ ထပ္မံေဖာ္ျပထားသည္။

‘‘ဗုိင္းရပ္စ္ပုိးရွာေဖြေဖာ္ထုတ္ျခင္းႏွင့္ပတ္သက္ၿပီးေမြးကု ဦးစီးဌာနဓာတ္ခြဲခန္းမ်ားအေနနဲ႔ အျပည့္အ၀လုပ္ေဆာင္ႏုိင္ဖုိ႔ FAO အဖြဲ႕အေနနဲ႔ တတ္စြမ္းသမွ်ဦးစားေပးပံ့ပုိးသြားမယ္လုိ႔သိရပါတယ္ ’’ဟု ျမန္မာႏုိင္ငံေမြးျမဴေရးလုပ္ငန္းအဖြဲ႕ခ်ဳပ္မွ တာ၀န္ရွိသူတစ္ဦး ကေျပာသည္။

လူႏွင့္တိရစၧာန္အျပန္အလွန္ကူးစက္ႏုိင္ေသာ H7N9 ၾကက္ငွက္တုပ္ေကြးေရာဂါျဖစ္ပြားလာပါက အေရးေပၚတုံ႔ျပန္မႈမ်ားအတြက္ ႀကဳိတင္ျပင္ဆင္ႏုိင္ရန္ ျမန္မာႏုိင္ငံFAOကိုယ္စားလွယ္႐ုံး၊ အေမရိကန္အကူအညီေပးေရးအဖြဲ႕(USAID)၊ ကမၻာ့က်န္းမာေရးအဖြဲ႕(WHO)ႏွင့္ေရာဂါကာကြယ္ေရးစီမံကိန္း(Prevent Project) အဖြဲ႕မ်ားမွ တာ၀န္ရွိသူမ်ားကလည္း ျမန္မာႏုိင္ငံေမြးျမဴေရးလုပ္ငန္းအဖြဲ႕ခ်ဳပ္မွ တာ၀န္ရွိသူမ်ားႏွင့္ေတြ႕ဆုံကာ သတိေပးခဲ့ေၾကာင္းသိရွိရသည္။ ထုိသုိ႔ သတိေပးစကားေျပာၾကားႏုိင္ရန္အထက္ပါအဖြဲ႕အစည္းမ်ားမွတာ၀န္ရွိသူမ်ားသည္ ရန္ကုန္၊ ေနျပည္ေတာ္ႏွင့္မႏၲေလးၿမိဳ႕မ်ားရွိ ၾကက္၊ ဘဲေစ်းမ်ားႏွင့္ေမြးျမဴေရးဇုန္မ်ား၏ ကုန္ထုတ္လုပ္မႈပုံစံမ်ားကို ကြင္းဆင္းေလ့လာခဲ့ၾကေၾကာင္းသတင္းရရွိသည္။

‘‘ၾကက္ငွက္တုပ္ေကြးေရာဂါ ဗုိင္းရပ္စ္ပုိးမ်ားက်ေရာက္မယ့္ အႏၲရာယ္ေလ်ာ့ပါးေရးအစီအမံေတြကို အားျဖည့္ေဆာင္ရြက္သြား မယ္လုိ႔ ေဆြးေႏြးသြားမယ္။ ၾကက္၊ ဘဲေစ်းနဲ႔ ေမြးျမဴေရးဇုန္ေတြမွာ ေဆာင္ရြက္မယ့္ အစီအမံေတြနဲ႔ပတ္သက္ၿပီး ေမြးျမဴေရးအဖြဲ႕ခ်ဳပ္ရဲ႕ ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္မႈကို အထူးေမွ်ာ္လင့္တယ္လုိ႔လည္းေဆြး ေႏြးခဲ့ၾကတယ္’’ဟု ျမန္မာႏုိင္ငံေမြးျမဴေရးလုပ္ငန္းအဖြဲ႕ခ်ဳပ္မွ တာ၀န္ရွိသူတစ္ဦးကေျပာသည္။

ထုိ႔ေၾကာင့္ ၾကက္ငွက္တုပ္ေကြးေရာဂါ လူသုိ႔မကူးစက္ႏုိင္ရန္ အသားတုိးၾကက္ထုတ္လုပ္ ေမြးျမဴေရာင္းခ်သူမ်ားအဖြဲ႕က ေခတ္မီၾကက္သတ္စက္ျဖင့္ ၾကက္သားထုတ္လုပ္သည့္စနစ္သုိ႔ ကူးေျပာင္းႏုိင္မည့္ နည္းဗ်ဴဟာတစ္ရပ္ေရးဆြဲရန္ အလုပ္႐ုံေဆြးေႏြးပြဲ က်င္းပမည္ဟု သတင္းရရွိသည္။

Author: သန္းေဌး

7DAY DAILY

ပါကစၥတန္ ခဲနဲ့ပစ္ အသတ္ခံရမႈ ရဲက ဝင္မတားခဲ့

 ပါကစၥတန္နိုင္ငံ လာဟိုးရ္ျမို့က တရားရံုး အျပင္ဘက္မွာ ကိုယ္ဝန္ေဆာင္ အမ်ိုးသမီး တစ္ဦးကို သူ့မိသားစုဝင္ေတြက သတ္ျဖတ္ပစ္ခဲ့တာနဲ့ ပတ္သက္လို့ ကန့္ကြက္ ဆနၵျပမႈေတြ လုပ္ဖို့ စီစဉ္ထားတယ္လို့ ပါကစၥတန္မွာ ရွိတဲ့ လူ့အခြင့္အေရး ေတာင္းဆို လႈပ္ရွားသူေတြက ေျပာပါတယ္။

မိဘ သေဘာမတူဘဲ ကိုယ္ျကိုက္တဲ့သူကို ယူခဲ့တဲ့ အတြက္ အဂၤါေန့က လူျမင္ကြင္းမွာ အုတ္ခဲေတြနဲ့ အေသထုရိုက္ ခံခဲ့ရခ်ိန္မွာ ဖာဇာနာ ပါဗီးန္ Farzana Parveen ဟာ ကိုယ္ဝန္ သံုးလ လြယ္ထားခဲ့တာပါ။

ဒီလို ထုရိုက္ သတ္ျဖတ္ေနတာကို ရဲေတြက ဝင္မတားဘဲ လက္ပိုက္ျကည့္ေနခဲ့ျကတယ္လို့ သူ့ခင္ပြန္းက ဘီဘီစီကို ေျပာျပပါတယ္။

ပါကစၥတန္နိုင္ငံမွာ မိဘ သေဘာမတူ သူကို ယူတာမ်ိုးကို ေရွးရိုးစြဲ အသိုင္းအဝိုင္းမွာ လံုးဝ လက္မခံျကဘဲ နွစ္စဉ္ အမ်ိုးသမီး ရာေပါင္းမ်ားစြာ အသတ္ခံရေလ့ ရွိပါတယ္။

ဘီဘီစီ (ျမန္မာပုိင္း)

အိနၵိယမွာ ညီအစ္မ ၂ဦးကို အုပ္စုဖြဲ့ အဓမၼျပု သတ္ျဖတ္

 အိနၵိယနိုင္ငံ ေျမာက္ပိုင္း အူတာ ပရာဒက္ရွ္ ျပည္နယ္မွာ ဆယ္ေက်ာ္သက္ အရြယ္ ဝမ္းကြဲ ညီအမ နွစ္ဦးကို အုပ္စုလိုက္ အဓမၼ ျပုက်င့္ခဲ့ျပီး သတ္ျဖတ္ခဲ့တယ္လို့ စြပ္စြဲ ခံထားရတဲ့ ရဲ ၂ ဦး အပါအဝင္ လူအေတာ္မ်ားမ်ားကို လုပ္ေဖာ္ကိုင္ဖက္ ရဲေတြက တရားစြဲဆို လိုက္ပါတယ္။

အဲဒီ မိန္းကေလးေတြဟာ ဒါးလစ္ ဇာတ္နိမ့္ အမ်ိုးအနြယ္ဝင္ေတြ ျဖစ္ျပီး မေန့က မနက္ လင္းအားျကီး အခ်ိန္မွာ သရက္ပင္ တစ္ပင္မွာ ျကိုးကြင္းစြပ္လ်က္ တန္းလန္း ေသဆံုးေနျကတာ ေတြ့ရပါတယ္။

ကနဦးတုန္းက ဒီအမႈကို စံုစမ္း စစ္ေဆးဖို့ ရဲေတြက ျငင္းဆန္ခဲ့ျကျပီး ရြာသားေတြက ေတာင္းဆို ဆနၵျပခဲ့ျကေတာ့မွ သေဘာတူခဲ့တာလို့ ဆိုပါတယ္။

အိနၵိယ နိုင္ငံမွာ လိင္ကိစၥ အျကမ္းဖက္မႈ ဆိုင္ရာ ဥပေဒေတြကို အစိုးရက မျကာေသးခင္ကပဲ တင္းက်ပ္ ျပ႒ဌာန္းခဲ့ပါတယ္။

ဒါေပမယ့္လည္း အဓမၼ ျပုက်င့္မႈေတြအနက္ အနည္းအပါး ေလာက္ကိုသာ ရံုးတင္ တရားစြဲတာမ်ိုး ရွိတယ္လို့ သတင္းေထာက္ေတြက ေျပာပါတယ္။

ဘီဘီစီ (ျမန္မာပုိင္း)

အမႈကို စစ္ေဆးဖို့ ဒါးလစ္ မ်ိုးနြယ္ဝင္ အမ်ိုးသမီးေတြ ဆနၵျပျကစဉ္။

ေရႊရည္စိမ္ဒီမိုကေရစီ

  တပ္မေတာ္အစိုးရသည္ ျပည္သူေတြ စီးပြားေရး တိုးတက္ေအာင္ မလုပ္တတ္ပါ။ လံုၿခံဳေရး၊ ႏိုင္ငံေရး၊ အုပ္ခ်ဳပ္ေရး၊ တရားစီရင္ေရးမ်ားတြင္ အလြန္အမင္း ပရိယာယ္ႂကြယ္၀စြာျဖင့္ အုပ္ခ်ဳပ္တတ္ . . .

ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္ အင္အား အေတာင့္တင္းဆံုးျဖစ္ေသာ လက္နက္ကိုင္ အဖြဲ႕အစည္းကို ျမန္မာ့တပ္မေတာ္ဟု ယခုအခါ ေခၚေ၀ၚေနၾကပါသည္။ အျခားေသာ လက္နက္ကိုင္ အဖြဲ႕အစည္းမ်ားလည္း ရွိပါေသးသည္။ ျမန္မာႏိုင္ငံ ရဲတပ္ဖြဲ႕သည္ပင္ ျမန္မာ့တပ္မေတာ္ကို မေက်ာ္ႏိုင္ပါ။ အျခားေသာ လက္နက္ကိုင္ အဖြဲ႕အစည္း မ်ားလည္း ရွိပါေသးသည္ ဆိုေသာ္လည္း ေဒသတစ္ခုတြင္သာ စိုးမိုးႏိုင္ပါသည္။ ျမန္မာ့ တပ္မေတာ္ကေတာ့ တစ္ျပည္လံုး၊ တစ္ႏိုင္ငံလံုးကို စိုးမိုးႏိုင္ပါသည္။ ယခင္က ျမန္မာ့တပ္မေတာ္သည္ တိုင္းျပည္ကို စစ္ေရးအရ က်ဴးေက်ာ္ လာသူမ်ားအား ခုခံကာကြယ္သည့္ တာ၀န္ကို ယူခဲ့ၾကေသာ္လည္း ဆိုလိုသည္မွာ လြတ္လပ္ေရး ရၿပီး ၁၉၄၈ ခုႏွစ္မွ ၁၉၆၂ ခုႏွစ္၊ မတ္လ ၂ ရက္ေန႔ မတိုင္မီ အခ်ိန္ကိုပါ။ ၁၉၆၂ ခုႏွစ္၊ မတ္လ ၂ ရက္မွသည္ ယေန႔အထိဆိုပါလွ်င္ စစ္ေရး၊ မီးပြားေရး၊ လူမႈေရး၊ ႏိုင္ငံေရးေတြကိုပါ ျပည္သူ႔ဆႏၵမပါဘဲ အတင္းအက်ပ္ ပါ၀င္ လုပ္ေဆာင္ေနပါသည္။ တပ္မေတာ္သည္ အလြန္ပင္ ပရိယာယ္ ႂကြယ္၀ပါသည္။ လက္နက္ကိုင္ေနသူမ်ား ျဖစ္ေသာ္လည္း မိန္းမၪာဏ္ အလြန္ႂကြယ္၀ပါသည္။ ႂကြယ္ရမွာေပါ့၊ လူ႕အသက္ႏွင့္ ရင္းရသည့္ အလုပ္မို႔လား။ … ၾကည့္ပါ။ စစ္ေၾကာင္းတစ္ေၾကာင္းသည္ မိမိပစ္မွတ္ေနရာကိုသြားမည္၊ ခ်ီတက္မည္ဆိုပါက ထင္ရွားေအာင္ ဥပမာ ျပရလွ်င္ ကမ္းနား တစ္ေလွ်ာက္ရွိ ဆူးေလဘုရားမွ ေရႊတိဂံုဘုရားသို႔ ခ်ီတက္မည္ဆိုလွ်င္ ဆူးေလမွ ဗိုလ္တေထာင္ဘုရား၊ က်ိဳကၠဆံဘုရားတို႔ကို ခ်ီတက္သြားၿပီးမွ ကန္ေတာ္ႀကီးကေန ေရႊတိဂံုဘုရားသို႔ ခ်ီတက္ ပါလိမ့္မည္။ ဆူးေလ ဘုရားလမ္းအတိုင္း ကန္ေတာ္ႀကီးကို သြားမည္မဟုတ္ပါ။ ဒါဘာေၾကာင့္လဲ။ ရန္သူကို လွည့္စား လိုက္တာပါ။ မထင္မွတ္သည့္လမ္းမွ သြားမွသာ ရန္သူနဲ႔ မေတြ႕မွာ ျဖစ္သည္။ ထိုအက်င့္က ျပည္သူ ကို အုပ္ခ်ဳပ္သည့္ အခါမွာလည္း က်င့္သံုးေနပါသည္။ ယခုအခါ တပ္မေတာ္ အစိုးရသည္ စီးပြားေရးမွလြဲ၍ (ကိုယ္က်ိဳးရွာ စီးပြားေရးေတာ့ ကၽြမ္းပါသည္) ျပည္သူေတြ စီးပြားေရး တိုးတက္ေအာင္ မလုပ္တတ္ပါ။ လံုၿခံဳေရး၊ ႏိုင္ငံေရး၊ အုပ္ခ်ဳပ္ေရး၊ တရားစီရင္ေရးမ်ားတြင္ အလြန္အမင္း ပရိယာယ္ ႂကြယ္၀စြာျဖင့္ အုပ္ခ်ဳပ္တတ္ ေနပါၿပီ။ စစ္အုပ္ခ်ဳပ္ေရး ကာလ ႏွစ္ေပါင္းငါးဆယ္ ေက်ာ္လာေတာ့ တိုင္းျပည္အတြက္ ႏိုင္ငံေရး၊ စီးပြားေရး၊ ပညာေရး၊ က်န္းမာေရး၊ စိတ္ဓာတ္ ေရးရာေတြမွာ ႏိုင္ငံတကာက အံ့ၾသေလာက္ေအာင္ က်ဆင္းလာ၍ စစ္ယူနီေဖာင္းနဲ႔ ၀တ္ၿပီး မအုပ္ခ်ဳပ္ေတာ့ဘဲ အရပ္သား အစိုးရဆိုၿပီး ယခင္ စစ္ဗိုလ္ခ်ဳပ္ေတြက ပုဆိုး၀တ္၊ ေခါင္းေပါင္းေပါင္း၊ တိုက္ပံုအက်ႌ တကားကားႏွင့္ အုပ္ခ်ဳပ္ျပလိုက္ပါၿပီ။ တကယ္ေတာ့ အသြင္ေျပာင္း အစိုးရပါ။ အက်င့္မေျပာင္း၊ စ႐ိုက္မေျပာင္း၊ စိတ္ဓာတ္လည္း မေျပာင္းဘဲ အုပ္ခ်ဳပ္ေနတာပါ။ အမ်ားက ေ၀ဖန္ေနၾကပါၿပီ။ သက္ဆုိင္ရာ လႊတ္ေတာ္ရဲ႕ အႀကီးအကဲတစ္ဦးနဲ႔ သတင္းေထာက္တစ္ဦး အေမးအေျဖ လုပ္သလို ျပည္သူကေျပာရင္ ေျပာတဲ့လူေခၚ ခဲ့ဆို ဒုကၡ။ ျပည္သူနဲ႔အစိုးရ ယံုၾကည္မႈ ရိွေစခ်င္ရင္ ဘာေတြမွ လုပ္မေနပါနဲ႔။ စစ္ အစိုးရတုန္းက ပါ၀င္ခဲ့တဲ့ ထိပ္ဆံုးက တာ၀န္ယူေနတဲ့ ပုဂိၢဳလ္မ်ား ဆင္းေပးလိုက္ရင္ ယံုၾကည္မႈက အလိုလို ရသြားမွာပါ။ တကယ္ ယံုၾကည္မႈ ရခ်င္ရင္ အဲဒီနည္းက အျမင္သာဆံုး နည္းပါပဲ။ ဘာျဖစ္လို႔ မလုပ္ႏိုင္ၾကသလဲ။ အေျဖက ““မင္းတို႔ ငါမေသမခ်င္း မဆင္းၾကနဲ႔””လို႔ မွာစကား ရွိထားလို႔ ထင္ပါတယ္။ ေနာက္တစ္ခ်က္က မိမိတို႔ရဲ႕ ဘိုးဘြား အေမြ ဒါတို႔ျပည္၊ ဒါတို႔ေျမ တို႔ပိုင္တဲ့ေျမက ရထားတဲ့ စည္းစိမ္ ဥစၥာေတြကို ထိပါးမွာေတြ စတဲ့ အေၾကာင္းေတြလည္း ပါမွာပါ။ ဘုရင္ေခတ္ကဆို ေတာင္စြယ္ေနကြယ္ရင္ သတ္ေစဆိုတဲ့ အမိန္႔ကို အတည္ျပဳရတဲ့ အာဏာ ပါးကြက္သားဟာ လူသတ္ၿပီး အသက္ေမြး ခဲ့ရေသးတာ။ သူတို႔ ဘယ္လို စိတ္ထားနဲ႔ ထမင္းစားႏိုင္ၾက ပါလိမ့္လို႔ ေတြးမိပါတယ္။ ဒီလိုရက္စက္စြာ ျပဳလုပ္ၿပီးမွ ကိုယ့္အသက္၊ ကိုယ့္မိသားစု အသက္ရွင္ရတာ စဥ္းစားၾကည့္ရင္ ရင္နာစရာ ေကာင္းလွပါတယ္။

ငါမေသမခ်င္း မဆင္းၾကနဲ႔ စကားကို အေကာင္အထည္ ေဖာ္ေနတဲ့ ျဖစ္ရပ္ေတြက ျမင္ရၾကားရ ဖတ္ရ ေနပါတယ္။ အထင္ရွားဆံုးကေတာ့ ၂၀၀၈ အေျခခံ ဥပေဒ ကိစၥပါပဲ။ ဒီဥပေဒ မျပင္သေရြ႕၊ မပ်က္သေရြ႕ ဒီမိုကေရစီ ဆိုတာ ေ၀းေနဦးမွာပါ။ အခုေျပာေန လုပ္ေနတဲ့ ဒီမိုကေရစီဟာ ဂ်ပန္ေခတ္က ဂ်ပန္က ေပးခဲ့တဲ့ လြပ္လပ္ေရးလိုပါပဲ။ အဲဒီတုန္းက ေျပာေလ့ရွိတာကေတာ့ ေရႊရည္စိမ္ လြတ္လပ္ေရးတဲ့။ အခုလည္း ေရႊရည္စိမ္ ဒီမိုကေရစီပါပဲ။ ေရႊအစစ္မွမဟုတ္တာ။ ေၾကးတို႔၊ ေငြတို႔ကို ေရႊရည္စိမ္ထားတာပါ။ အျခားနည္းလည္း ေျပာၾက ေသးသည္။ အေပၚယံ ေရႊမႈန္ႀကဲ အထဲက ေနာက္ေခ်းခံ(ႏြားေခ်းခံ) ပါပဲ။ ဆန္းစစ္ၾကည့္ပါ။ အခု အပစ္အခတ္ ရပ္စဲေရး၊ ၿငိမ္းခ်မ္းေရးဆိုၿပီး လုပ္ေနၾက၊ ညိႇေနၾကတယ္။ ဗိုလ္ခ်ဳပ္ေန၀င္း လက္ထက္၊ နအဖ လက္ထက္၊ အခု လက္ထက္ မေအာင္ျမင္ေသးဘူး။ ေနာက္တစ္ခ်က္ ဧရာ၀တီျမစ္ကိစၥ၊ သမၼတဦးသိန္းစိန္က သူ႔လက္ထက္မွာ ရပ္ဆိုင္းလိုက္တယ္တဲ့။ ဒီေတာ့ သူ႔ကို ရာသက္ပန္ သမၼတအျဖစ္ ထားမွျဖစ္ေတာ့မယ္။ ေနာက္တစ္ခု လက္ပံေတာင္း ေတာင္ကိစၥ။ ေနာက္လယ္ သိမ္းယာသိမ္း၊ အိမ္ေျမေတြ သိမ္းတဲ့ကိစၥ၊ ရခိုင္နဲ႔ ဘဂၤါလီကိစၥ။ ဘာမွ မေအာင္ျမင္ေသးဘူး။ အဲဒါနဲ႔ ပတ္သက္လို႔ ဗိုလ္ခ်ဳပ္ေန၀င္းရဲ႕သတၱိကို ခ်ီးက်ဴးခ်င္ပါတယ္။ ေတာ္လွန္ေရး ေကာင္စီကို ဗိုလ္ခ်ဳပ္ေန၀င္း ဦးေဆာင္ၿပီး အုပ္ခ်ဳပ္စက ျမန္မာျပည္က ကုလားေတြကို ေလယာဥ္ေတြ၊ သေဘၤာ ေတြနဲ႔ ဆိုင္ရာ ေနရင္းေဒသကို ျပန္ပို႔ခဲ့တယ္။ ခုအစိုးရကလည္း လုပ္လို႔မရဘူးလား။ ျမန္မာျပည္တြင္းမွာ တရား၀င္ ေနထိုင္ခဲ့တဲ့ ဘိုးဘြား လက္ထက္ကေန ျမန္မာႏိုင္ငံသား စစ္စစ္ေတြကို အစုလိုက္၊ အၿပံဳလိုက္၊ သံဃာေတာ္ေတြကို အစုလိုက္၊ အၿပံဳလိုက္ ေသနတ္နဲ႔ ပစ္မိန္႔ ေပးခဲ့ေသးတာပဲ။ ဒီဘဂၤါလီကိစၥ မရွင္းေပးႏိုင္ဘူး လား။ လူ႔အခြင့္အေရး တစ္ခုက ကိုယ့္ႏိုင္ငံမွာ ကိုယ္ေနထိုင္ခြင့္ ရွိတယ္။ တျခားႏိုင္ငံမွာ ေနခ်င္ပါက တျခား ႏိုင္ငံရဲ႕ ဥပေဒနဲ႔အညီ ေနႏိုင္ခြင့္ ရွိပါတယ္။ ဥပေဒကို ေဖာက္ဖ်က္ပါက အေရးယူရမွာေပါ႔။ ဘာေၾကာင့္ အေရးမယူတာလဲ။ အခ်ိဳ႕ဘဂၤါလီေတြ ျမန္မာႏိုင္ငံသားကတ္ေတြ ရွိေနေၾကာင္း သိရပါတယ္။ အဲဒါက အဲဒီမွာ တာ၀န္က်တဲ့ လ၀က ၀န္ထမ္းေတြေၾကာင့္ ပါပဲ။ အဲဒီ၀န္ထမ္း ဘယ္သူလဲဆိုတာ ထုတ္ေပးတဲ့ ကတ္ေပၚမွာ လက္မွတ္ ထိုးခဲ့သူပါပဲ။ အဲဒီ၀န္ထမ္းကို အေရးယူရမွာပါ။ အဲဒီကတ္ကို ဖ်က္သိမ္းရမွာပါ။ ဘာျဖစ္လို႔ အေရးမယူ တာလဲလို႔ ေမးခ်င္ပါတယ္။

ေနာက္တစ္ခု ျပႆနာ ေဖာ္ထုတ္ လာျပန္ပါတယ္။ မ်ိဳးေစာင့္ဥပေဒကို လႊတ္ေတာ္က ေရးဆြဲဖို႔ သမၼတက သ၀ဏ္လႊာ ပို႔ပါတယ္။ လႊတ္ေတာ္က သက္ဆိုင္ရာဌာနက ေရးဆြဲရန္ လိုေၾကာင္း ျပန္ပို႔ပါတယ္။ ဒီလုပ္ရပ္ေတြက လူမ်ိဳးေရး၊ ဘာသာေရး ပဋိပကၡကို ေရွး႐ႈေစပါတယ္။ မ်ိဳးေစာင့္တယ္ဆိုတာ စိတ္ပိုင္းဆိုင္ရာ အသိနဲ႔ ဆိုင္ပါတယ္။ မ်ိဳးမေစာင့္ႏိုင္ေအာင္ ျဖစ္ရတဲ့ အေၾကာင္းေတြကလည္း စီးပြားေရးေၾကာင့္၊ ႏိုင္ငံေရး ေၾကာင့္၊ ေသြးသားေၾကာင့္စတဲ့ အေၾကာင္းေတြ ရွိပါတယ္။ အဓိက,က လူေတြရဲ႕ ေလာဘေၾကာင့္ ျဖစ္ပါတယ္။ အာဏာ မစြန္႔ခ်င္တာ၊ အာဏာရယူခ်င္တာ၊ မတရားလုပ္ခ်င္တာစတဲ့ အခ်က္ေတြဟာ ေလာဘက အရင္းခံ တာပါ။ ကိုယ့္ အမ်ိဳးကို ေစာင့္ေရွာက္သင့္တာ မွန္ပါတယ္။ ဒီလိုဆိုပါက တစ္ဖက္ႏိုင္ငံက လူဦးေရေတြ မတရားမ်ားလို႔ ေနစရာမရွိလို႔ လူလံုးနဲ႔ ဖိ၀င္လာတာကို ေသြးေႏွာသြားမွာကို အမ်ိဳးပ်က္ သြားမွာကိုေတာ့ ဘာေၾကာင့္ မတားသလဲ။ မတားႏိုင္ရသလဲ။ ျပည္တြင္းရွိ ျပည္သူက ကိုယ့္ကို မဲမေပးလို႔၊ မဲေပးမည့္သူ အႀကိဳက္ လုပ္ေပးလိုက္လို႔ သူ႔ဆႏၵ ကိုယ့္ဆႏၵျဖစ္ေအာင္ လိုက္ေလ်ာေတာ့ လႊတ္ေတာ္ထဲမွာ လႊတ္ေတာ္ ကိုယ္စားလွယ္ ၃ ဦး ဘဂၤါလီ လူမ်ိဳးေတြ ေရာက္ေနရတာ ျဖစ္တယ္။ ဒါေတြ ဒါေတြကို အခု အစိုးရသက္တမ္း သံုးႏွစ္ျပည့္ထိ အခ်ိန္ဆြဲ ေနပါတယ္။ ေနာက္လည္း အခ်ိန္ ဆြဲထားမွာပါ။ ဘာေၾကာင့္လဲဆိုေတာ့““ငါ မေသမခ်င္း မင္းတို႔မဆင္းနဲ႔”” လို႔မွာစကား ရွိထားလို႔လားဟု . . .။

  ၿမိဳင္တင္လိႈင္

 Myanmartandawsint Newspaper

.•°*”˜˙·٠•●♥ Ƹ̵̡Ӝ̵̨̄Ʒ ♥●•٠·˙အေၾကာင္းအမ်ိဳးေၾကာင့္ဆက္သြယ္လိုလွ်င္.•°*”˜˙·٠•●♥ Ƹ̵̡Ӝ̵̨̄Ʒ ♥●•٠·˙

foxyform